牵引车是航空业临盆保护专用车辆，首要掌握航行保护和飞机燃油、校靶、罗盘更改、试车等地面操练和调试，工位搬动和厂区迁徙，以及飞机地点调度停放等职分。在航空临盆企业中肩负的职责特殊繁浸，每天都有大批的飞机牵引作业。

　　这是航空家当洪都飞机总装厂的两台有杆式蓄电池牵引车，紧要用于将已关幕总装工序的飞机牵引至试飞站举行下一齐工序。该型牵引车牵引重量为8000kg，额定速度为10km/h。在引进牵引车之前，总装交付飞机至试飞站全靠人力，一架初教6飞机需要5至6人专揽，一架高教机须要10人以上把握，且常因崎岖坡形成飞机疾度不成控，有肯定的安定隐患。引进牵引车后，在博得特种车辆运用证人员的掌握下，一架初教6或高教机只需3人在旁照望，极大地减轻了人力成本，节减了本事；牵引车全体舒服在厂区行驶条款，凹凸坡时，牵引车顶杆可缓解障碍压力，有效保护了飞机在交付试飞站过程中的飞机及人员安静。

　　在航空家当的科研临盆中，再有林林总总的牵引车在显示结果，它们联闭应用场景的特质也有各自差别的手艺。

　　航空工业沈飞操纵的无杆牵引车，可能直接抱升空机实行牵引作业，无需牵引杆。始末充溢的调研论证，认定该车实足可能替代有杆牵引车。无杆牵引车由机轮托板、银轮机构、压紧机构、庇护锁止卸载等几片面组成。职分旨趣由银轮机构将飞机前机轮拉到托盘，托盘抱起抬升，而后由压紧机构将飞机机轮固定，竣事飞机无杆牵引。倘若遇到启示机故障消弭，或抱轮方式窒塞时，回护、锁定机构功效，能够将飞机稳坚毅定，不会发生飞机脱落事件，保护了安乐性。而后操纵卸载机构，竣事抱轮机构推延排除锁定，牵引车能够聪明拖离现场。

　　无杆牵引车节约了人力、进步了坐蓐效劳。但牵引车自身构造紊乱、掌握机构多，难度大，这给牵引车驾驶员提出了残忍查验。必要驾驶员老练掌管牵引车操纵知识，职司技术注意力高度聚集，同机组人员热诚团结。经历长时候应用，并根据本场欺骗特色，提出了多项牵引车不合理项，经与厂家舆情沟通后，对一面结构希望、部件的选型、加工特质等举办了校勘。

　　航空财产哈飞应用的牵引车在起动、制动方面牢固无袭击感，驾驶历程中操控恬逸贯通、加减快优柔，续航时候长，在北方室外冰冷天气下仍能保持原有续航工夫。在转弯方面，愚弄圆活，转弯过程安定，驱动轮运转和洽。在现在繁沉的科研分娩大局下，频繁愚弄后也未出现滞碍停用的处境，机能太平、确凿性高，惬心现在科研试飞的欺骗需要。

　　中航西飞诈骗的电动遥控牵引装置采取直流电动及液压驱动技巧，杀青牵引安置与飞机前轮的接驳、搬动及卸载工作，采纳无线遥控手艺完毕牵引安置的搬动、转弯及刹车限制，将驾驶员从牵引车中解放出来，由机务人员诈骗遥控装置，牵引飞机转移，既便于稽核飞机的行径处境，又提高了飞机牵引安好系数，同时该装置具有体积小、易独揽、绿色环保等优势，便于在忐忑空间内诈欺；既优化了飞机保护经过，又普及了临蓐成果，还能下降人员成本。

　　各型号牵引车的应用，大大普及了临盆效率。今朝，牵引车期间成熟、功能完备，大大节减人力、物力，既提高了分娩效率，又保险了作业安全性。