C919四肢全班人国自主陈设缔造的首架小型干线客机，在昨年底正式发布通航答应后，预计最速今年3月中旬就能先河贸易运营，和搭客会见。但对待商飞而言，C919的即将交易运营既是欢愉、欢腾，同时也是烦闷、悬念。高兴、痛速的是C919手脚我国首架直接对标国际最抢手机型的国产客机，不单将在将来渐渐代替进口客机，称霸祖国蓝天，扛起国内航空出行的全部浸担，同时也将冲放洋门，出口到更多国家和地区，和波音、空客三分全国。

　　但愉逸是痛快、纳闷也是线还未正式交易运营之前，就已经接到了跨越1000架的采购订单，揣度商业运营后的订单数量还有有再次递增。但以商飞今朝位于上海的总装线架揣测，光是损耗完手中的订单就得10年以上，这还不包括等C919正式生意运营后，接到的更多采购订单所带来的繁盛交付压力。实情对付商用客机的临盆交付而言，要是不能从命约定功夫交付，不光需要积蓄背信金，同时还将被对手碾压、从而失落和波音、空客三分天地的可贵机遇。

　　一口气在上海扩筑厂房，不只会因由地盘、人力、物力本钱高昂，无法独揽生产本钱，同时也会范围其年产量，继而直接效力到C919的后续交付获胜与否，这也是C919即将先河交易运营之际，商飞一经初步再接再励、天下探索适应第二总装线的重心旨趣。

　　但从现阶段商飞起头选定的吃紧城市来看，尽管只剩下西安、南昌、成都、太原4座紧张城市，但这几个都邑都各有优缺，这也使得商飞迟迟未能决计C919的第二条、以致第三条、第四条总装线行动国产民航创立业的腾飞点，一旦决定总装、交付落户哪个都邑？都将带来巨量的社会处事时机和税收功勋，对提高GDP、引进人才和高科技水准，推动社会经济起色都会气力，都有着不成忖度的代价。

　　但从现阶段商飞决定的四座都市来看，究竟花落所有人们家还线第二条总装线实情选址哪座都市之前，先要搞清楚一个区域完备什么央浼？才干餍足大型飞机总装线临蓐需求？像美国的西雅图、法国的图卢兹，之于是能够成为波音和空客在举世控制内最大的总装地，告急有以下四个方面的优势：

　　法国的图卢兹，早在空客正式缔造之前，就曾经是法国、甚至欧洲地域航空业特殊兴旺的城市，包罗闻名的妥洽号超音速飞机等紧要航空器，都是从图卢兹飞向天空的，在空客正式组修并先河量产后，吸引了胜过600家配套厂商和赶过400所科研机构入驻。同样美国的西雅图即使在波音进驻之前，如故一毛之地，但波音正式入驻后，吸引而来的1000多家配套厂商，早已将西雅图打酿成为全美民用航空器最沉要的财富化都会，特别是其吸引而来的诸多航空航天资产配套厂商的入驻，也使得西雅图成为了美国最大的航空城。

　　以航空创制业为主的航空城，除了要有完全的配套厂商外，更要有全体的航空财产培植院校救助和共享，云云才略有衔接的手法改进和更多的资产组织进展。譬喻法国图卢兹本地的高级院校超越30多家、同时另有专为空客配套创立的航空人才专职训导技校等教学机构，这些高档院校和航空财富技校之间互相合营，从产品布置筑立、到创设、试飞都有反应的指导教育体系。

　　容易的交通央求和彰彰的区位优势是航空创制业赖以生长的苛浸条件，因由航空研发创造是高端物业，项目芜杂水准高、资产兴盛构造繁琐，倘使没有便利的交通央求和地域优势，难以对保障航空创建的高影响和可连结化发扬，事实一架民航客机的机身零部件来自上千个位于分手地域的配套厂商；同时新飞机下线、交付前还需要试飞验证，因而关于地域的区位优势也有着特殊高的要求。像空客所在的图卢兹和波音场所的西雅图，都有着特殊便当的航空、水利和公说风靡条件，而这些优势都是保证波音和空客机型大量量总装、准时交付的合键。

　　航空家产的进展除了不妨动员周边配套物业的横向和纵向成长外，更是也许对一个地区的经济、文化、贸易等多方面产生踊跃功用，比方诸多科技公司、新型原料公司、以及生意圈的发扬都会随之而来，这不只或许助力该地域的航空资产成长，况且可能以此造成限制更大、科技含量更高的航空综合体都邑。

　　那以以上四个直接剖断航空选址的央浼和哀求来看，这四大都邑结果他才是C919的第二家总装都会，还真不好叙。

　　西安：西安自己就有成熟的大飞机创设家当链，加倍是掌管运20临盆事情的西飞、运9临盆事业的陕飞，都在西安和周边都会，这也使得西安早已建成大型飞机研发、生产总装的联系配套家当举措，比拟其全部人都邑完满独一优势。

　　而且赢利于早前西安在大飞机物业方面的构造和积累，西安除了占有国内唯二的两大飞机树立商外，更是有着华夏航空航天财富摇篮的西工大、西交大、西电等高校院所，这是西安比拟其他们城市同样私有的科技和人才优势。况且西安大飞机家当链成熟、齐备，C919第二条总装线落户西安，也是各方面投资最少的采选。

　　南昌：南昌有着分外完整的歼击机创修资历，况且间隔上海较近，C919第二条总装线落户南昌后，或许和上海的总装线共享需要链，且南昌如故C919的试飞地，于是C919第二条总装线落户南昌的优势还黑白常显明的。但C919是大型飞机，需要完备的物业链供应，彰彰南昌贫窭云云的能力，并且南昌的地理场所也使得其在交通请求、区位优势、革新财产链方面保存短板和不够。

　　成都：成都的航空家当史册好久，且航空家产兴盛非论是配套厂商的完全，仍然教育财产、地域优势和改进性产业链构造都很有优势。但成飞是他们们国沉要的军用飞机生产地区，而民用飞机的选址最主要的一点便是和军用不同开来，例如波音选址在西雅图，而担负F15、F16、F22、F35战机分娩的工厂完全都在其我们州，并没有拥挤在一个地区，如此最大的优势是能够在战时抑制被通盘杀害。是以成都尽量很有地域和物业链优势，但成飞的先入为主，也使得C919第二条总装线不太能够落户成都。

　　太原：从交通请求、区位优势等多方面来看，太原都不占优势，但太原有两个最大的优势便是资金能力格外坚硬、以及航空配套浸财富很占优势。因为一条飞机总装线投资最少也得几百亿，遵循商飞此前对外发布的音讯来看，C919的第二条总装线投资将吃紧由国资委、选址地点政府向商飞供应，太原最大的优势便是在以前几十年经验煤炭等能源的大量启发，得到了分外强大的资金储存，乃至早在十几年前就一经初步向京、沪等一线都邑房地产等行业投资、扩大，因此对付太原而言，其虽然没有多大的航空优势，但最首要的是有钱，这一点是西安、南昌、成都都无法对比的优势，也是商飞念要扩修总装线最为贫乏的严重。

　　同时太原在航空物业后端墟市的实力也曲直常健旺，不单有国内最大的飞机拆解产业和维修家当，同时国内最先进的航空喷漆产线、以及太原的太钢、太重等浸产业企业，都能为C919大飞机的后续批量化临盆需要绵绵不断的手法资料和补贴加工本领。而且最为首要的优势就是，相比沿海和南方地区分手的是，太原市间隔航线忙碌地域，有着宽阔的空域资源，航空资产和科研气力不行小视，且地处北京、西安之间，有利于妥洽调整航空科研临蓐力量。

　　最后总结来看，西安和太原笑到结尾的可以性仍旧对照大的，来历对于商飞而言，遴选西安意味着投资小、启动速度快；拣选太本心味着家当链完整、启动资金健康。至于这两个都会，商飞最后会挑选西安照旧太原，以我们私人办法来看的话，太原的可能性仍是斗劲大的，这里面告急道理在于，当年西安在空客A320客机国内总装线方面输给了天津、在国产客机方面输给了上海，而商飞现阶段定夺着C919的第二条总装线底细花落所有人家还未宣告？但看待商飞而言，坚信不渴望将C919的产线交给逐鹿对手，越发是比我方航空研发、筑立气力还强的西安。