（原题目：干货！2022年中国飞机兴办行业龙头企业会意——中航西飞：中原军民用大飞机的践行者）

　　军用飞机是全班人国空军的苛重航空筑立，是航空装备范围的告急组成一面。此刻，华夏军用飞机整机制造的龙头企业紧要是中航沈飞和中航西飞，判袂布局于干戈机和轰炸机等大飞机周围。

　　中航西飞紧急从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及办事，今朝主要产品有大中型运输机、轰炸机、特种飞机等，同时还负责了ARJ21、C919、AG600等国内外大中型民用飞机机体部件策画、筑造、配套与效劳。向来往后，中航西飞都是我们国大中型军民用飞机研发与分娩的主力军。

　　中航西飞自1997年上市从此经历了三次巨大重组，罗致了陕飞集体和西飞团体飞机兴办业务，使得中航西飞从最初的零部件加工企业慢慢起色为集研发筑立发卖为一体的大型军民用飞机创造企业。

　　从中航西飞的飞机组织来看，其结构偏向极为理解，用心于大中型飞机。从起初的歼轰-7到此刻的运-20。

　　出格是在整机生意方面，中航西飞是当前国内唯一的军用运输机和轰炸机的生产商。

　　飞机修造行业动作技能繁茂型行业，具有极高的工夫壁垒，对付企业的身手改进与研发技能有较高的央求。中航西飞动作我们国中大型军民用飞机的研发中央之一，每年用于研发的血本也是一逼巨大的开销。

　　从研发费用角度来看，2017-2020年，中航西飞的研发费用颓丧了近70%，从2017年的8.15亿元，降低至2021年的2.37亿元。小范围来看，2020年中航西飞财富重组杀青后，研发费用有了小幅度的提升。

　　从研发人员人数及占比的角度来看，总共趋势与中航西飞的研发费用恰似，由于产业浸组等原因，中航西飞近年来研发人员的数量不停低落，一向到2020年告终财产浸组后，在有了小幅度的回升。

　　从贸易收入角度来看，2020、2021年中航西飞的交易收入均有差别水准的下滑。首要是由于2020年时，中航西飞践诺了广大资产浸组，置出了贵州新安公司、西飞铝业公司，是以无运输筑筑行业和修材财产类产品收入，加之新冠肺炎疫情的教养所导致。

　　尽管中航西飞的生意收入在2020与2021年有所下滑，但从剩余才能角度来看，中航西飞的毛利率水准则在2020-2021年间创下了新高。2020年与2021年企业的毛利率水平分袂达到了7.82%和7.49%，均较2019年时有了较大降低。

　　2017-2020年，中航西飞的净利润不停攀升，在2020年家当浸组完成后更是抵达了7.77亿元的新高。只管参加2021年后，中航西飞的净利润有所下滑，但总共来看照样高于家当沉组告终前的程度。

　　依据中航西飞2021年年报，在2022年，中航西飞将以修立航空强国为目标，延续降低项目抓总恶果，聚焦新建设研制，缠绕均衡交付方向，连续普及提供链束缚技能。

　　证券之星估值知道指导中航西飞赢余能力一般，将来营收获长性平素。综关本原面各维度看，股价偏高。从短期本事面看，近期消休面平居，主力资本无昭着迹象，短期显露振动趋势，市场合防守愿通俗。更多

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